A kikötőbővítés terén a kanálkerekes kotrógépek különösen kiemelkedő teljesítményt nyújtottak. A 2023-as szaúd-arábiai „Red Sea New City” projektben a kínai vállalatok két kanalas kerekes kotrógépet telepítettek, hogy részt vegyenek a helyreállítási munkákban, mindössze nyolc hónap alatt 120 millió köbméter homok és kavics kotrását, 40%-kal nagyobb hatékonyságot érve el, mint a hagyományos berendezések. Hasonló esetek közé tartozik az új kikötő építése Jakartában, Indonéziában.
A vízi utak kotrása szempontjából a Jangce folyó torkolatának vízi útjavítási projektje a klasszikus példa. A kanálkerekes kotrógépek és a vontatott szívógaratos kotrógépek összehangolt működése révén a vízi út mélysége 4 méterről 10,5 méterre nőtt, lehetővé téve az ötödik generációs konténerhajók számára, hogy minden időjárási körülmény között közlekedjenek. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen projekteknek gyakran összetett hidrológiai feltételekkel kell foglalkozniuk. Például a Lingdingyang vízi út kotrása során a Pearl River torkolatában a kanálkerekes kotrógépek „réteges feltárási” eljárást alkalmaztak, hogy elkerüljék az érzékeny tengerfenéki ökoszisztéma megzavarását, ami a környezetbarát kotrás koncepcióját tükrözi.